現如今運用到的厚鋼板機座焊接，該支撐柱包圍著好幾個(ge) 架構體(ti) ，支撐柱包含底版，檔板和下板一樣，檔板的伸縮產(chan) 生歪斜一部分的豎直彎折一部分，歪斜一部分的上端下方與(yu) 電焊焊接的下板固定不動聯接，連接頭電焊焊接在固態內(nei) 部，具備附加的鋼鏈，豎直一部分的下方根據伸縮板翅式聯接到基鋼板上，厚鋼板安裝在板的裏側(ce) ，豎直一部分和尾端底端電焊焊接，並固定不動在底版上。

當今選用部分彎折控製麵板提升抗壓強度，降低產(chan) 生在基座構造下側(ce) 的滲流安全通道，設立自然通風屏構造，合理提升柴油發動機的熱管散熱實際效果，在導入持續機座焊接後，融合技術專(zhuan) 業(ye) 專(zhuan) 業(ye) 技術人員真實開發設計的商品機座焊接，及其初次運用電焊焊接單獨液壓支柱的汽缸，具備不一樣直徑，三段不一樣長短來保持電焊焊接另外電焊焊接路麵，電焊焊接後的平行度精密度，及其焊接品質均合乎設計構思規定。

其次，對五軸機各控製模塊進行了實際施工，包括五軸機的總體(ti) 規劃、係統軟件傳(chuan) 動軸重的齒輪傳(chuan) 動動軸重的旋轉工作的設計、床體(ti) 的設計和基本分析以及軸的驅動係統，係統軟件是數控車床的關(guan) 鍵部件，主軸承係統的設計包括軸承傳(chuan) 動的設計。

現如今根據機座焊接支撐架軸和頂端，及其2個(ge) 軸的兩(liang) 側(ce) 聯接到搖杆，根據2個(ge) 軸的裏側(ce) 各自聯接到2個(ge) 轉動塊，一塊銅電導體(ti) 被聯接到頭頂部的開關(guan) 電源聯接，因而2個(ge) 頂端導電性銅一部分聯接到2個(ge) 轉動塊，及其發明專(zhuan) 利室內(nei) 空間，可迅速精準定位焊接產(chan) 品，並使導電性銅泊和焊接產(chan) 品中間的觸碰總麵積利潤******化。