學習(xi) 焊接過程中，電子束和板的結構中，因為(wei) 銅合金具有高導熱性和熔融少量和大量的相位脆弱的金屬間化合物的形成在焊接，中等焊接時的粘接強度低，對於(yu) 機座焊接技術，接頭的抗拉強度，隨著部分設備量的增加而增加，接頭的******抗拉強度有著一定的要求，在部分焊接期間，接頭的成形得到改善。

焊縫包括熔合區和反應層，熔合區主要由基於(yu) 銅的固溶體(ti) 組成，硬度低於(yu) 基底金屬的硬度，反應層的組成具有大的轉變並包含幾種類型，隨著機座焊接工藝參數的變化，反應層的厚度也發生了變化，這對接頭性能有影響，為(wei) 了開發在國內(nei) 深海油氣田，並鋪設海底管道的焊接過程每個(ge) 焊接站配備兩(liang) 套相同的自動焊接軌型。

使用自動焊接的技術，通過槽間隔開的雙窄炬雙等有效的技術手段，保證船用管道的高效焊接質量，自動焊接係統的尺寸小、重量輕，特別適用於(yu) 船舶管道鋪設工程應用，控製係統采用現場總線和網絡技術，不僅(jin) 提高了機座焊接的可靠性，還對現場焊接設備進行了遠程監控。

　　進行焊接的過程中，間隙焊接速度和偏心值試驗是從(cong) 焊接的中心偏轉，為(wei) 了減少測試次數，采用了正交設計方案，該儀(yi) 器測量並記錄熱循環在某些點上焊接的前側(ce) 的曲線，它與(yu) 實驗值進行比較，兩(liang) 者基本一致，表明數值計算模型是有效的，基於(yu) 該數值和實驗通過實踐，與(yu) 正交實驗理論，因此溫度範圍內(nei) 處理的影響在焊接溫度的場影響很大，應充分注意模擬研究中忽略的內(nei) 容。